电泳加工技术常见问题及解决方案

由于电泳技术的特别性，漆层的弊端虽然与普通漆层相似，但其原因和防治方法各不相同。

本文结合涂装工程材料、工艺、设备三个要素，讲解了电泳漆膜外观中常见的电泳颗粒、流痕、收缩松动等问题，以及处理的对策。

1、电泳颗粒

    在所有喷涂过程中，电泳涂层是一种重要的防腐涂层，减少电泳颗粒对于后续全车喷涂质量具有重要意义。

1.1形成原因

①前期工序带入：

    焊接合格的白色车身预处理不到位，车身上的疤痕、磨屑等。超过预处理的清洁能力，部分附着在白色车身表面或内壁，并被带入电泳槽。

    白色车身边缘的毛边和磨损部位产生的铁销小颗粒非常锐利，如果用擦布擦白车身，擦布的纤维就会被刮掉，附着在车身上。

②预处理现场管理不到位：

    预处理喷淋清洗系统维护调整不当，如喷嘴堵塞、喷嘴视角调整不当或喷淋压力不足等。，无法很好地清洗车身。磷化槽内的磷化渣附着在车身表面，后续清洗不完全带入电泳槽，电泳后漆层会出现小颗粒。

③干燥炉、防污通道本身的环境清洁度太低。

1.2.1解决方案：

减少前一道工序的引入

①降低白色车身粉丝含量：

    焊接吊装站前安装大功率吸尘器，合理清除内外板和缝隙中的铁销，降低粉丝含量。加强白件清洁，清除焊接飞溅物和抛光片。

②防焊药水用于易产生大量焊疤的工序，焊接前对冲压件进行擦拭，使焊疤不会粘附在零件上。

1.2.2预处理现场管理：

①旋液分离器由专人定期监测，如有堵塞及时处理。每天生产空线时，检查喷头堵塞情况，及时处理。(尤其是水洗2前各槽要加强监管)。

②添加磷化促进剂的方法要用水稀释，然后用药泵添加，防止大量磷化渣一次性、快速添加而产生。

1.2.提高电泳涂装线的预处理清洁度：

①提高表调前各槽体磁棒总数，可在过滤器或副槽内安装磁棒，定期清洗。

②预处理，电泳室内保持微正压，各槽门无法打开，定期清洗或更换排风机滤棉。

③加强对沥水区环境的控制，进入人员需要穿静电服，或者在这里选择门锁进行操作。

④定期做好转挂区域卫生工作。

⑤定期清洗干燥炉(1次)／2周)进入烤房时，要穿静电服和鞋套；定期维护空气过滤材料，保持干燥室和干燥室内热空气的循环清洁，减少大颗粒的产生。

⑥加强对滑橇的清洗，确保每三个月清洗一次。

⑦电泳槽应按时使用10gm滤袋和去油滤袋，减少电泳颗粒对涂层的影响，加强槽液混合，避免沉积，清除电泳槽内的盲点和金属外露部位，严格控制槽液的pH值和碱性物质，避免树脂沉淀或凝结。

2、缩松

2.1造成的原因：

    经过长时间的跟踪和验证，电泳后车身收缩的主要原因是在电泳过程中或湿膜状态下有油污染，油污染有三种方式:

①预处理，电泳过程解决不净油问题。

②电泳设备使用的预处理润滑脂。

③外部配件用油与脱脂剂不匹配，或外部配件储存时间过长，容易造成去油效果不佳。

2.2解决方案：

2.2.1减少工艺过程中的油污染

①在预脱油工序前，提高一次人工预清洗，用高压水枪加入少量脱油液清洗车身内板和缝隙中的油，同时清除内板和缝隙中的铁销，减少车身残渣的形成。

②采用人工捕捞法，按时(一次)／周)清洗脱油槽内的漂油。

③电泳式过滤器按时使用去油滤袋，初定三个月每次。

2.2.减少设备用润滑油污染

设备上的润滑油滴落在车身上也会产生缩松，经过现场检查后，需要密切关注以下几个容易出油的部位：

提升机的轨道卡紧气动三联件，尤其是泄压口。

积放链滴下的油，关键是要注意转挂处电梯下降后滴下的油。

推动气缸产生的油。

用压缩气体中的油吹水。

烤房双链加润滑脂。

电泳系统循环泵的保护和维修不到位，造成油污染。

液力升降机油缸渗油。

对于上述问题，可以采取以下对策：

对于轨道卡紧处的气动三联件，可以用塑料袋将其包裹起来，或者用塑料管将泄压口排出的气体拉到避开电梯的地方。

按时(1次／月份)清洗电梯下的接油盘。

对于用于吹水的压缩气体的清洁度进行点检。

烤房双链加润滑油只有组长和主管确定后才能实施。如果更换制造商或型号，制造商需要提供样品并进行配套测试。进料后，对同一批油进行配套测试。

定期清洗(一次)／三个月)每个槽体上方的接油盘。

2.2.减少外合件用油污染

    外部配件的油量对涂装车间的影响不容忽视。如果油太多，就不能保证好的去油效果。因此，每次外部配件进入工厂时，都需要确定其油量状况(尤其是缝隙)，并进行一次跟踪验证。

3、漆层偏薄

    一般来说，固体成分略低、槽液溶剂含量略低、槽液温度略低、施工电压低、电导率略低或阳极腐蚀、阳极面积较小都会导致漆层较薄。因此，漆层较薄有两个层次:槽液本身的元素(固体成分、溶剂含量、温度等)。)和导电元素。此外，还有一些其他与电相关的因素也会导致漆层较薄。

3.1电压稍低

    这种情况经常发生在使用寿命长的电泳流水线上。一般来说，由于设备老化导致的设备漏电，是指配电箱电线老化烫伤，或者悬挂绝缘块老化导致挂链走电，导致配电箱应用于工件上的电压消耗，使应用于工件的实际电压小于配电箱的电压。在槽液正常、阳极管(板)无问题的前提下，如果不明原因导致漆层较薄，可以检查阳极管(板)与负极导电排(工件)之间的实际电压是否与配电箱电压一致。如果稍微低一点，可能会逐一检查走电的区域。

3.2磷化层较厚

    磷化层(三元系统)的厚度一般在2um左右。如果磷化层过厚，工件表面的电阻会增加，同样的电压会降低应用于工件的电流，导致漆层变薄。因此，要解决这类漆层较薄的问题，就要从磷化段入手，严格控制磷化液的各项指标(包括总酸度、分散酸值、驱动力等)。)，并定期对磷化膜的厚度进行抽样检查。

    基材为相同材质的冷轧板，电泳涂料施工参数为:电压:250V。；时间：3分钟；槽液温度：30℃；磷参数为：总酸度：17～分散酸值29px：0.3～AC促进剂1px：2～7px，温度：36℃。

3.3工件温度

    工件本身温度导致的漆层较薄，多发生在冬季。由于外部环境温度较低，工件进入槽时工件本身温度略低，工件周围槽液温度相对较低，导致漆层较薄。为了解决这个问题，槽液温度可以提高到限制(30~32)℃。

3.4阳极面积

    这里所说的不是阳极管(板)或阳极膜的总面积，而是具体的阳极面积。为了保护阳极膜免受工件损坏，在设计阳极管(板)时，往往会在阳极膜上安装一层塑料防护网(板)。如果这种防护装置面积过大，会导致具体阳极面积过小，使阴阳极面积比达不到设计要求，导致膜厚不足。因此，在规划阳极防护网(板)时，应尽量减少防护网(板)面积，同时起到保护阳极膜的作用。

4、流痕

形成原因4.1：

电泳流痕又称电泳流挂，经检查验证后，流痕产生的重要原因如下：

①电泳后清洗液污垢或清洗液中电泳漆浓度较高，造成清洗不良。

②涂层，即车身本身的